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Comment une légende du Heavy Metal a pris son envol pour réaliser ses rêves
Comment une légende du heavy metal s’est envolée pour réaliser ses rêves
La musique que nous aimons est une extension d’autres aspects de notre personnalité. Les morceaux lourds peuvent nous propulser à travers nos journées, mais d’autres passions sont tout aussi importantes.
La passion de Bruce Dickinson pour l’aviation
Vous pourriez penser que lorsqu’un groupe devient célèbre, cela devient un travail à plein temps et tout le reste doit passer au second plan. Bien que cela soit certainement le cas pour de nombreux musiciens, les ambitions de Bruce Dickinson, le chanteur d’Iron Maiden, ne lui ont jamais permis de rester immobile entre les tournées et les sessions d’enregistrement.
Dans une interview de 2007 avec CNN, il a parlé de son envie de devenir pilote depuis son plus jeune âge, mais qu’un sentiment d’insécurité l’a empêché de poursuivre ce rêve, déclarant : “L’aviation a toujours fait partie de ma famille aussi longtemps que je me souvienne ; mon oncle était dans la RAF [Royal Air Force]. Mais j’ai toujours pensé que j’étais trop stupide. J’étais nul en maths et j’ai fait des études d’histoire à l’université, donc je pensais que les étudiants en histoire ne deviennent pas pilotes, encore moins des rock stars. Et puis notre batteur a appris à voler, alors j’ai dit : ‘Si un batteur peut apprendre à voler, alors n’importe qui peut le faire’”.
Dickinson a effectivement appris à voler. Après avoir obtenu sa licence de pilote en 1991, il a continuellement acquis de nouvelles qualifications pour pouvoir piloter des avions plus gros sur des trajets plus longs. Après un certain temps, il a commencé à piloter Iron Maiden en tournée et a finalement décroché un emploi auprès de la compagnie British World Airlines, aujourd’hui disparue.
Il est ensuite devenu pilote pour une compagnie de charter appelée Astraeus jusqu’à ce que cette entreprise fasse faillite en 2011. Dickinson a parlé de sa tristesse face à la fermeture de la compagnie à Wales Online, déclarant : “Parce que j’aimais voler, je travaillais pour une entreprise qui avait des avions à louer et j’étais capitaine là-bas pendant plusieurs années. L’entreprise a fait faillite en 2011 et je n’avais jamais été dans une entreprise qui avait fait faillite auparavant.
Déterminé à ne pas revivre cette expérience, Dickinson a créé sa propre société d’entretien d’aéronefs et de formation de pilotes. Initialement appelée Cardiff Aviation, elle a depuis été restructurée en Caerdav, Dickinson étant le président de l’entreprise. Expliquant le modèle économique principal de Caerdav, Dickinson a déclaré : “Nous entretenons de gros avions de transport commercial. Nous avons actuellement une spécialisation pour les Boeing 737 et les Airbus de la famille A320. Cependant, nous avons également des capacités pour les avions plus gros tels que les 767 et les 757. Nous faisons tout, du changement des moteurs et du train d’atterrissage aux rénovations intérieures, aux mises à niveau électroniques et aux démontages et reconstructions complets”.
Alors que des projets étaient prévus pour que Dickinson exploite une petite compagnie aérienne en plus de son travail chez Caerdav, cette idée ne s’est jamais concrétisée. Le segment de son activité qui forme les pilotes “maintient sa position aujourd’hui, nous avons des simulateurs qui fonctionnent et rapportent de l’argent”.
Le futur de Bruce Dickinson en tant que pilote
Alors que Dickinson est toujours passionné par l’aviation, les jours où il conduisait le groupe Iron Maiden sont révolus. Lorsqu’on lui a demandé en 2022 par The Associated Press s’il serait pilote lors d’une prochaine tournée, Dickinson a répondu : “Oh, non, non, non, non. Nous allons voler et je serai à l’arrière. Hé, regardez, j’ai 63 ans – j’aurai 64 ans en août. Vous savez, lorsque vous atteignez 65 ans, si vous êtes pilote de ligne, on vous emmène à l’arrière et on vous tire dessus, n’est-ce pas ? Donc, je serai assis à l’arrière en tant que copilote”.
Selon la Federal Aviation Administration et l’Organisation de l’aviation civile internationale, les pilotes commerciaux doivent prendre leur retraite à l’âge de 65 ans. Cela étant dit, il n’y a actuellement aucune limite d’âge maximum pour être pilote privé ou pour voler dans l’armée de l’air.
